Normalde %5 tuz ve %95 sudan oluşan tuz püskürtme test ortamı, genellikle okyanustaki tuz gibi ortamlara doğrudan maruz kalan ekipman veya bileşenlerin değerlendirilmesinde etkilidir ve bazen otomotiv uygulamalarına yönelik konnektörlerin değerlendirilmesinde kullanılır. .Bir araba veya kamyon hareket halindeyken, özellikle kuzeydeki kış aylarında kar erimesini hızlandırmak için yola tuz uygulandığında kar yağışı sonrasında lastiklerden gelen su bu konektörlerin üzerine sıçrayabilir.
Tuz püskürtme testi bazen, tuzlu suya veya diğer potansiyel olarak aşındırıcı kimyasal kirletici suya maruz kalabilecekleri iç iniş takımı ataşmanları gibi havacılık uygulamalarına yönelik konnektörleri değerlendirmek için de kullanılır.Tuz püskürtme testi için ek uygulamalar, havada tuz serpintisinin mevcut olduğu kıyı/kıyı ortamlarında kurulum için kullanılan konektörler içindir.
Tuz püskürtme testi sonuçlarının değerlendirilmesi konusunda pek çok yanlış anlamanın bulunduğunu ve birçok şirketin metal yüzeylerde kırmızı pasın varlığı veya yokluğu gibi yalnızca tuz püskürtme testleri yaptıktan sonra kozmetik muayeneler yaptığını belirtmekte fayda var.Bu kusurlu bir tespit yöntemidir.Doğrulama standardı, yalnızca değerlendirilecek görünümü kontrol ederek değil, aynı zamanda temas direncinin güvenilirliğini de kontrol etmelidir.Altın kaplamalı ürünler için arıza mekanizması genellikle gözenek korozyonunun oluşmasıyla birlikte, yani MFG (HCl, SO2, H2S gibi karışık gaz akımları) testiyle değerlendirilir;YYE, kalay kaplı ürünler için genellikle bunu, titreşim ve yüksek frekanslı sıcaklık ve nem döngüsü testleriyle değerlendirilen mikro hareket korozyonunun oluşumuyla birleştirmeyi değerlendirir.
Ayrıca kullanım sırasında tuza veya deniz ortamına hiç maruz kalmayabilecek tuz püskürtme testine tabi tutulan bazı konnektörler de bulunmaktadır ve bu ürünler korumalı bir ortamda monte edilebilir, bu durumda tuz püskürtme kullanımı testler gerçek uygulamayla tutarlı sonuçları yansıtmaz.
Gönderim zamanı: Haz-03-2022